汽車沖壓模具材料簡析

        沖壓材料是影響零件質(zhì)量和模具壽命的重要因素。目前，可沖壓的材料不僅有低碳鋼，而且還有不銹鋼、鋁及鋁合金、銅及銅合金等。

        鋼板是目前汽車沖壓中使用最多最廣的原材料，目前隨著車身輕量化要求，高強(qiáng)度鋼板、夾層鋼板等新型材料在汽車車身上使用日趨增多。

        1.鋼板性能要求

        A、具有良好的機(jī)械性能及較大的變形能力。

        金屬材料的機(jī)械性能是指抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度、延伸率、硬度﹑塑性應(yīng)變比。

        高的塑性應(yīng)變比r值(各向異性性能)

        高的加工硬化指數(shù)n值；

        高的延伸率δ；

        低的屈強(qiáng)比(σs/σb)；

        低的時效指數(shù)。

        B、良好的表面質(zhì)量

        鋼板表面不得有結(jié)疤、裂紋、夾雜和劃痕等明顯缺陷。其中車身內(nèi)板允許存在不影響成型性及涂漆附著力的缺陷，如小氣泡、小劃痕、小輥印、輕微的刮傷及輕微氧化色等；外板須符合FD（O5）的質(zhì)量級別即兩面中較好的一面不得有任何缺欠，即不能影響涂漆后的外觀質(zhì)量或電鍍后的外觀質(zhì)量，另一面應(yīng)達(dá)到FB（O3）的要求。

        2.鋼板分類

        A、按厚度分：厚板（4mm以上）、中板（3-4mm）、薄板（3mm以下）汽車車身沖壓件主要以薄板為主

        B、按軋制狀態(tài)分：熱軋鋼板、冷軋鋼板

        熱軋就是在高于合金再結(jié)晶溫度的溫度中使其軟化后用壓輪把材料壓成薄片或鋼坯的橫截面，使材料形變，但材料物理性質(zhì)并無變化。熱軋板韌性和表面平整性差，價格較低。熱軋加工較粗糙，軋不出很薄的鋼。

        冷軋是對已經(jīng)過熱軋、除麻點(diǎn)除氧化工序的材料在低于合金再結(jié)晶溫度的溫度中用壓輪進(jìn)一步碾壓材料以讓材料有再結(jié)晶的過程。經(jīng)過反覆的冷壓—再結(jié)晶—退火—冷壓（反覆2～3次）過程，材料里的金屬發(fā)生分子級別的改變（再結(jié)晶），形成的合金物理性質(zhì)發(fā)生改變。故其表面質(zhì)量好、光潔度高、產(chǎn)品尺寸精度高，產(chǎn)品的性能和組織能滿足一些特殊的使用要求。

        冷軋鋼板主要包括：冷軋?zhí)妓劁摪濉⒗滠埖吞间摪濉_壓用冷軋鋼板、高強(qiáng)度冷軋鋼板等。

        冷軋?zhí)妓劁摪?/span>

        S為鋼Steel的縮寫，P為板Plate的縮寫，第三個字母C為Cold的縮寫，N表示需保證非時效性。

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